UNI-T UT107+ – це цифровий автомобільний True RMS мультиметр, що відповідає рейтингу безпеки CAT II 1000V/CAT III 600V. Прилад оснащений 4000-розрядним дисплеєм та призначений для виявлення основних несправностей автомобіля.
Діапазон вимірювання змінної/постійної напруги до 1000 В та змінного/постійного струму до 10 А (20 А протягом 10 с макс.) підходить для виконання практично всіх завдань з технічного обслуговування автомобілів та електроустаткування. Режим VFC (перетворювач напруга-частота, 1000 В) дозволяє проводити точні вимірювання в приводах із частотно-регульованими двигунами, водяних насосах, системах опалення, вентиляції та кондиціювання повітря.
Крім того, цей мультиметр оснащений функціями утримання даних, MAX/MIN/REL вимірювань, індикацією низького заряду батареї, оповіщенням про перенавантаження за напругою та струмом, а також підсвічуванням дисплея.
| Функція | Діапазон | Точність |
|---|---|---|
| Постійна напруга | 600 мВ / 6 В / 60 В / 600 В / 1000 В | ±(0.5%+3) |
| Змінна напруга | 6 В / 60 В / 600 В /1000 В | ±(0.8%+3) |
| Змінний струм | 6 мА / 60 мА / 600 мА / 10 А (20 А протягом 10 с макс.) | ±(1.0%+8) |
| Постійний струм | 6 мА / 60 мА / 600 мА / 10 А (20 А протягом 10 с макс.) | ±(0.8%+8) |
| Опір | 600 Ом / 6 кОм / 60 кОм / 600 кОм / 6 МОм / 60 МОм | ±(0.8%+3) |
| Ємність | 6 нФ / 60 нФ / 600 нФ / 6 мкФ / 60 мкФ / 600 мкФ / 6 мФ/60 мФ / 100 мФ | ±(3%+10) |
| Частота | 10 Гц ~ 10 МГц | ±(0.1%+5) |
| Температура | -40°С~1000°С / -40°F~1832°F | ±(1.0%+3) / ±(1.5%+5) |
| VFC (перетворювач напруга-частота) | 1000 В | ±(2.0%+10) |
| Частота обертання колінчастого валу | 2STR / 4STR | ±(3.0%+5) / ±(3.0%+3) |
| Кут випередження запалювання | 1 циліндр: 0~356.4° 2 циліндри: 0~178.2° 3 циліндри: 0~118.8° 4 циліндри: 0~89.1° 5 циліндрів: 0~71.3° 6 циліндрів: 0~59.4° 8 циліндрів: 0~44.5° |
±(3.0%+5) |
| Ширина імпульсу | 999,9 мс | ±(1.5%+10) |
| Тестування батарей | 12 В | ±(2.5%+3) |
| Загальні характеристики | ||
| Індикація низького заряду батареї | приблизно <2,4 В | |
| Дисплей | 6000-розрядний | |
| Автоматичне вимкнення | приблизно через 15 хвилин | |
| Живлення | 2 батареї ААА 1,5 В | |
| Габарити | 183 мм × 88 мм × 56 мм | |
| Вага | 348 г (з батареями) | |
Завантажити посібник користувача для UNI-T UT107+ (англ.).
| Тип |
|
| Вибір діапазону |
|
| Розрядність |
|
| Постійна напруга |
|
| Змінна напруга |
|
| Опір |
|
| Ємність |
|
| Частота |
|
| Постійний струм |
|
| Змінний струм |
|
| Індуктивність |
|
| Температура |
|
| Потужність |
|
| Прогальність |
|
| True RMS |
|
| Підсвічування дисплею |
|
| Підключення до ПК |
|
| Тестування діодів |
|
| Аналогова гістограма |
|
| Тест транзисторів |
|
| Перевірка провідності електричних кіл зі звуковою індикацією |
|
| NCV |
|
| Тестування батарей |
|
Прилад підтримує від 1 до 8 циліндрів, і діапазон кута залежить від їхньої кількості: для одного циліндра це 0-356,4°, для чотирьох 0-89,1°, для восьми 0-44,5°. Похибка ±(3,0 %+5). Так перевіряють і виставляють момент запалювання на двигунах із розподільником, а також діагностують датчик положення колінчастого вала за некоректним кутом.
У двотактному двигуні іскра подається щообертання, у чотиритактному - раз на два оберти. Без вибору тактності прилад помилився б рівно вдвічі. Режим 2STR/4STR прибирає цю проблему: ви вказуєте тип двигуна, і прилад перераховує імпульси правильно. Похибка становить ±(3,0 %+5) для двотактних і ±(3,0 %+3) для чотиритактних двигунів.
Максимум 10 секунд. Штатний діапазон це 10 А, а 20 А допускаються лише короткочасно, з похибкою ±(0,8 %+8) для постійного струму. Обмеження теплове: на такому струмі шунт швидко нагрівається, показання починають пливти, а тривала робота закінчується пошкодженням входу. Тому 20 А це режим для контрольного заміру пускового струму, після якого приладу треба дати охолонути.
VFC це перетворювач напруга-частота з діапазоном до 1000 В і похибкою ±(2,0 %+10), який дає коректні вимірювання на приводах із частотним регулюванням. У сучасному автосервісі це потрібно не лише для машин: те саме обладнання обслуговує водяні насоси, вентиляцію та кондиціонування, де стоять частотники. Один прилад закриває і бортову мережу, і стаціонарне обладнання майстерні.
Так, режим ширини імпульсу працює до 999,9 мс з похибкою ±(1,5 %+10). Це стандартний параметр діагностики упорскування: за тривалістю відкриття форсунки видно, як блок керування реагує на навантаження й чи не йде переливання палива. Прилад також міряє прогальність і частоту до 10 МГц, тому сигнали датчиків і виконавчих механізмів читаються тим самим приладом.
