Цифровий автомобільний мультиметр UNI-T UTM 1106 (UT106) дозволяє вимірювати силу постійного і змінного струму, опір, частоту синусоїдального сигналу, частоту обертів колінчатого вала двигуна, а також тестувати діоди і перевіряти провідність електричних кіл.
Звертаємо вашу увагу на те, що стандартна термопара з комплекту даного мультиметра дозволяє вимірювати температури до 300 ºC. Якщо вам необхідно вимірювати температури вище зазначеної – рекомендуємо придбати термопару Uni-T UT-T03.
Зазирніть у закладку Відео – там ви знайдете ще більше відеооглядів!
| Дисплей | РК-дисплей розрядністю 1999, 60 × 54 мм | |
| Постійна напруга, В | Діапазон | 200мВ/2В/20В/200В/1000В |
| Похибка | ±(0,5%+2) | |
| Змінна напруга, В | Діапазон | 200В/750В |
| Похибка | ±(0,8%+5) | |
| Постійний струм, А | Діапазон | 200мА/10А |
| Похибка | ±(0,8%+5) | |
| Опір | Діапазон | 200Ом/2кОм/20кОм/200кОм/2МОм/20МОм |
| Похибка | ±(0,8%+5) | |
| Частота | Діапазон | 2кГц |
| Похибка | ±(2%+5) | |
| Температура, ºC | Діапазон | -40~1000 |
| Похибка | ±(2%+8) | |
| Частота обертів | Діапазон | 4 / 6 / 8 циліндрів |
| Похибка | ±(3%+5) | |
| Оберти колінчатого вала | Діапазон | 4 / 6 / 8 циліндрів |
| Похибка | ±(3%+5) | |
| Живлення | батарейка 9В NEDА 1604, 6F22 или 006P | |
| Габарити (В × Ш × Д), мм | 179 × 88 × 39 | |
| Вага, г | 352 | |
| Тип |
|
| Вибір діапазону |
|
| Розрядність |
|
| Постійна напруга |
|
| Змінна напруга |
|
| Опір |
|
| Частота |
|
| Постійний струм |
|
| Змінний струм |
|
| Ємність |
|
| Індуктивність |
|
| Температура |
|
| Потужність |
|
| Прогальність |
|
| True RMS |
|
| Підсвічування дисплею |
|
| Підключення до ПК |
|
| Тестування діодів |
|
| Аналогова гістограма |
|
| Тест транзисторів |
|
| Перевірка провідності електричних кіл зі звуковою індикацією |
|
| NCV |
|
| Тестування батарей |
|
Режими частоти обертів і обертів колінчатого вала налаштовуються під двигуни на 4, 6 чи 8 циліндрів. Похибка частоти обертів ±(3%+5). Кількість циліндрів задається на приладі, бо від неї залежить, скільки імпульсів запалювання припадає на оберт. Для сучасних двигунів з іншою кількістю циліндрів ці режими не підходять, тоді частоту імпульсів можна виміряти звичайним частотоміром до 2 кГц з похибкою ±(2%+5).
Ні. Незважаючи на вступ опису, у таблиці є лише постійний струм з діапазонами 200 мА і 10 А. Для автомобіля цього досить: витік струму на стоянці чи споживання окремого кола вимірюються саме так. Змінну напругу прилад має лише на діапазонах 200 В і 750 В з похибкою ±(0,8%+5), тож для генератора авто він не підходить, а постійну напругу міряє від 200 мВ до 1000 В з похибкою ±(0,5%+2).
Прилад вимірює від -40 до 1000 ºC з похибкою ±(2%+8), а термопара з комплекту працює до 300 ºC. Цього вистачає, щоб перевірити нагрів радіатора, термостата чи гальмівного диска. Для випускного колектора вище цієї межі опис радить окрему термопару UNI-T UT-T03. Для діагностики запалювання, крім обертів, UT106 не має режиму кута замкнутого стану, його пропонує <a href="{{p,840022}}">UNI-T UT101</a>.
