Автомобильный мультиметр для измерения постоянного тока, напряжения, сопротивления, частоты, температуры, оборотов коленчатого вала, частоты вращения, прозвонки цепи и тестирования диодов. Читать далее
Комплект измерительных щупов с позолоченными наконечниками и категорией безопасности CAT III 1000V, предназначенный для подключения к мультиметрам UNI-T
Комплект вимірювальних щупів з позолоченими надтонкими наконечниками та категорією безпеки CAT III 1000V.
Наличие на складе:
Львов
Днепр
Киев
ID: 9190500.09 кг
Описание
Цифровой автомобильный мультиметр UNI-T UT107 измеряет постоянный ток, постоянное и переменное напряжение, сопротивление, частоту, температуру, частоту вращения, обороты коленчатого вала двигателя, а также используется для прозвонки цепи и тестирования диодов.
200 Ом / 2 кОм / 20 кОм / 200 кОм / 2 МОм / 20 МОм
Погрешность
±(0,8%+5)
Частота
Диапазон
2 кГц
Погрешность
±(2%+5)
Температура
Диапазон
-40 ~ 1000 ºC
Погрешность
±(2%+8)
Частота вращения
Диапазон
4/6/8 цилиндров
Погрешность
±(3%+5)
Обороты коленчатого вала двигателя
Диапазон
4/6/8 цилиндров
Погрешность
±(3%+5)
Питание
9 В батарея (6F22)
Габариты (В × Ш × Г)
179 × 88 × 39 мм
Вес
352 г
Комплектация
Мультиметр UNI-T UT107 (1 шт.)
Щупы (1 пара)
Термопара (1 шт.)
Батарея (1 шт.)
Инструкция по эксплуатации (1 шт.)
Всё о работе с мультиметрами
Вопросы и ответы
Как UT107 измеряет обороты коленчатого вала?
Прибор читает импульсы системы зажигания и пересчитывает их в обороты, для чего надо задать количество цилиндров. Доступны варианты 4, 6 и 8, погрешность ±(3 %+5). Так проверяют холостые обороты, стабильность работы двигателя под нагрузкой и сверяют показания со штатным тахометром на панели, когда есть подозрение, что тот врёт.
Можно ли UT107 проверить аккумулятор 12 В?
Да, есть отдельный режим тестирования 12-вольтовой батареи. Он показывает напряжение под нагрузкой, а не на холостом ходу, и это принципиально: просевший аккумулятор без нагрузки часто показывает почти норму и проваливается только при стартерном токе. Вместе с измерением постоянного напряжения на диапазонах 200 мВ, 2 В, 20 В и 1000 В это закрывает базовую диагностику бортовой сети.
Можно ли UT107 измерить переменный ток?
Нет, ток измеряется только постоянный, на двух диапазонах: 200 мА и 10 А с погрешностью ±(0,8 %+5). Для автомобильной электрики это логично, там все цепи постоянного тока. Переменное напряжение при этом измеряется на диапазонах 200 В и 750 В с погрешностью ±(0,8 %+5), так что прибор пригоден и для проверки бытовой сети, когда надо продиагностировать зарядное устройство или инвертор.
Чего нет в UT107 по сравнению с UT107+?
True RMS, измерения ёмкости, угла опережения зажигания, режима VFC и ширины импульса, а дисплей у него на 1999 отсчётов против 6000. Обороты задаются только по количеству цилиндров, без выбора тактности. Всё это есть в UT107+, который к тому же держит 20 А в течение 10 секунд и соответствует категориям CAT II 1000 В и CAT III 600 В.
Характеристики
Тип
цифровой
автомобильный
Выбор диапазона
ручной выбор диапазона
Разрядность
1999
Постоянное напряжение
до 1000 В
Переменное напряжение
до 750 В
Сопротивление
до 20 МОм
Частота
до 2 кГц
Постоянный ток
до 10 А
Переменный ток
не измеряет переменный ток
Емкость
не измеряет емкость
Индуктивность
нет
Температура
есть
Мощность
нет
Скважность
есть
True RMS
нет
Подсветка дисплея
нет
Подключение к ПК
нет подключения к ПК
Тестирование диодов
есть
Аналоговая гистограмма
нет
Тест транзисторов
нет
Звуковая прозвонка цепи
есть
NCV
нет
Тестирование батарей
да
Видео
Отзывы клиентов
Часто задаваемые вопросы
Как UT107 измеряет обороты коленчатого вала?
Прибор читает импульсы системы зажигания и пересчитывает их в обороты, для чего надо задать количество цилиндров. Доступны варианты 4, 6 и 8, погрешность ±(3 %+5). Так проверяют холостые обороты, стабильность работы двигателя под нагрузкой и сверяют показания со штатным тахометром на панели, когда есть подозрение, что тот врёт.
Можно ли UT107 проверить аккумулятор 12 В?
Да, есть отдельный режим тестирования 12-вольтовой батареи. Он показывает напряжение под нагрузкой, а не на холостом ходу, и это принципиально: просевший аккумулятор без нагрузки часто показывает почти норму и проваливается только при стартерном токе. Вместе с измерением постоянного напряжения на диапазонах 200 мВ, 2 В, 20 В и 1000 В это закрывает базовую диагностику бортовой сети.
Можно ли UT107 измерить переменный ток?
Нет, ток измеряется только постоянный, на двух диапазонах: 200 мА и 10 А с погрешностью ±(0,8 %+5). Для автомобильной электрики это логично, там все цепи постоянного тока. Переменное напряжение при этом измеряется на диапазонах 200 В и 750 В с погрешностью ±(0,8 %+5), так что прибор пригоден и для проверки бытовой сети, когда надо продиагностировать зарядное устройство или инвертор.
Чего нет в UT107 по сравнению с UT107+?
True RMS, измерения ёмкости, угла опережения зажигания, режима VFC и ширины импульса, а дисплей у него на 1999 отсчётов против 6000. Обороты задаются только по количеству цилиндров, без выбора тактности. Всё это есть в <a href="{{p,909407}}">UT107+</a>, который к тому же держит 20 А в течение 10 секунд и соответствует категориям CAT II 1000 В и CAT III 600 В.
